От очищенных кузовов автомобилей до отсортированных фракций металла за один проход
TG-ELVLine 300 — это интегрированная линия измельчения и переработки автомобилей с истекшим сроком эксплуатации для авторазборщиков и переработчиков металлов, которым необходимо перерабатывать целые кузова автомобилей в отсортированные ферромагнитные, цветные и остаточные фракции в непрерывном одностадийном процессе. Покупатель получает готовую линию с согласованной производительностью стадий, единой системой управления на базе ПЛК и единым графиком ввода в эксплуатацию, что устраняет необходимость интеграции при закупке измельчителя, конвейера, магнитного сепаратора и установки извлечения цветных металлов у разных поставщиков.
Целевой покупатель перерабатывает от 30 до 100 кузовов автомобилей в день. Перед подачей автомобили должны быть очищены от эксплуатационных жидкостей (слиты жидкости, сняты аккумуляторы, сработаны или сняты подушки безопасности) в соответствии с требованиями директивы об автомобилях с истекшим сроком эксплуатации. Линия принимает очищенные кузова автомобилей, включая блоки двигателей, коробки передач и смешанный автомобильный лом. Она не предназначена для автомобилей с неповрежденными топливными баками или несработавшими подушками безопасности.
Все автомобили должны быть очищены перед подачей: слиты моторное масло, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и топливо; снят аккумулятор; сработаны или сняты подушки безопасности; сняты шины, топливные баки и ртутные выключатели. Измельчитель уменьшает механический размер, но не нейтрализует химические или пожарные опасности. Автомобили с неповрежденными топливными баками или несработавшими подушками безопасности не должны подаваться.
Пять стадий обработки
Молотковая дробилка первичного измельчения
Ротор с высоким моментом инерции и молотками из марганцовистой стали измельчает кузова автомобилей и смешанный автомобильный лом до фрагментов размером с кулак. Гидравлический подающий толкатель обеспечивает постоянный контакт с неровными кузовами автомобилей.
Вибрационный разгрузочный конвейер
Транспортирует измельченные фрагменты на стадии сепарации. Грохот удаляет негабаритные куски и возвращает их на повторный проход.
Подвесной магнитный сепаратор
Подвесной магнит извлекает ферромагнитные стальные фрагменты (70–75% массы кузова автомобиля) из потока измельченного материала. Разгрузка в штабель или на пакетировочный пресс.
Сепаратор вихревых токов
Вращающееся магнитное поле отталкивает проводящие цветные металлы (алюминий, медь, латунь) из остаточного потока. Цветная фракция собирается отдельно.
Воздушная классификация и удаление остатков
Легкая фракция (пена, текстиль, резина, пластик) отделяется от тяжелого неметаллического остатка. ASR (остаток измельчения автомобилей) выгружается для утилизации в соответствии с местными нормативными требованиями.
Конфигурация системы
| Этап | Оборудование |
|---|---|
| Первичное измельчение | Молотковая дробилка, гидравлическая подача |
| Извлечение чёрных металлов | Подвесной магнитный сепаратор |
| Извлечение цветных металлов | Сепаратор вихревых токов |
| Управление остатками | Воздушная классификация |
| Система управления | Единый ПЛК с блокировками стадий |
| Электропитание | Настраивается под 50 Гц / 60 Гц |
ПЛК управляет последовательностью стадий и блокировками по всей линии. Если сепаратор вихревых токов останавливается, подача на предыдущих стадиях автоматически прекращается, предотвращая просыпание материала и загрязнение лент.
Что извлекается на каждой стадии
Ферромагнитная сталь обычно составляет 70–75% массы кузова автомобиля и является основной фракцией, приносящей доход; она извлекается подвесным магнитным сепаратором. Цветные металлы из исходного материала ELV включают алюминий (панели кузова, компоненты двигателя, корпуса коробок передач) и медь (жгуты проводов, генераторы, электродвигатели), которые извлекаются сепаратором вихревых токов. Оставшийся ASR (остаток измельчения автомобилей) содержит пену, текстиль, резину, стекло, пластик и грязь — требования к утилизации или дальнейшей переработке различаются в зависимости от юрисдикции.
Инжиниринг и поддержка
Наша инженерная команда настраивает мощность молотковой дробилки, ширину сепаратора и длину конвейера в соответствии с ежедневным объемом переработки автомобилей каждого покупателя. Линия поставляется с шефмонтажом, обучением операторов и гарантией 12 месяцев. Каждая машина включает комплект запасных частей; стандартный срок производства сменных изнашиваемых деталей — менее 45 дней. Производственное предприятие работает по системе менеджмента качества ISO 9001.
Часто задаваемые вопросы
Запросить подробное коммерческое предложение
Для подготовки точного коммерческого предложения укажите ваш типичный ежедневный объём переработки автомобилей, состав исходного материала (целые кузова, смешанный автомобильный лом или смесь с другими типами лома), параметры электроснабжения площадки (напряжение и частота, 50 Гц или 60 Гц), доступную площадь и ограничения по планировке, а также необходимость конфигурации линии под конкретный процесс утилизации или извлечения ASR. Укажите любые местные требования директивы ELV.
Запросить информацию о продукте
